新型托輥的結(jié)構工藝設計

托輥是帶式輸送機用量   多的旋轉(zhuǎn)部件，托輥的質(zhì)量特性、使用壽命對帶式輸送機運行效率和性有很大影響。在GB10595一89帶式輸送機技術條件》中，對托輥的質(zhì)量制定了嚴格的標準。我國目前普遍使用的帶式輸送機托輥與   托輥相比，存在著使用壽命短；運行阻力系數(shù)大；托輥重量大等差距。在結(jié)合長期生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的基礎上對托輥的工作失效基理進行了深入細致的   ：絕大多數(shù)情況下托輥的損壞都是由于軸承失效而致，托輥軸承的壽命是影響托輥使用壽命的主要因素。托輥一般運行在潮濕、多塵的惡劣環(huán)境中，托輥在高速運行的情況下，由于內(nèi)摩擦的存在導致熱量的產(chǎn)生，引起軸承密封腔內(nèi)溫度的升高，隨著溫度的升高，潤滑脂出現(xiàn)汽化而逐漸減少，失去正常的潤滑性能，將導致軸承處于干摩擦狀態(tài)運行，使?jié)L動表面產(chǎn)生，加快軸承的磨損。其他影響托輥使用壽命的因素   還有以下3項：托輥外圓徑跳動、托輥旋轉(zhuǎn)阻力、托輥   防塵性能等。

隨著輸送機向長距離、大運量、高速度方向發(fā)展，根據(jù)實際需要，出了一種新型免加工止口長壽命托輥(以下簡稱為新型托輥)。

常見沖承座5件套密封結(jié)構為“迷宮式”，由管體、軸承座、托輥軸(臺階軸)、大游隙深槽球軸承及5件套密封件等組成，它的優(yōu)點是旋轉(zhuǎn)阻力小、防塵性能好；缺點是在淋水和粉塵較大以及露天運轉(zhuǎn)工況下，   易損壞，壽命短，維修   換工作量大，影響整機正常運行和效率。對托輥整體結(jié)構和密封形式及材質(zhì)進行了結(jié)構   新，設計出性能優(yōu)良的新型托輥：其結(jié)構主要由管體、軸承座、托輥軸(拉光軸)、小游隙深槽球軸承及2件套尼龍密封件等組成，其特點：

l)舊型托輥管口部分通常加工止口以方便安裝軸承定位，加工止口將導致管口的技術尺寸誤差如圓度等進一步擴大，軸承的安裝是以間隙配合形式“放”入止口內(nèi)，   防塵效果差，影響了托輥的使用壽命。而新型托輥采用了“免加工止口”技術，其優(yōu)點在于不再加工出止口結(jié)構，了滾動軸承是被設備以過盈配合壓裝，較好地克服了管口部分的徑向跳動變形，托輥的外圓徑向圓跳動數(shù)值也達到了優(yōu)良等級0.35mm(   標準數(shù)值為0.70~)，兩端軸承座的同軸度控制在0.3~以內(nèi)，兩端軸承的底部尺寸控制在0.2~以內(nèi)。

2)軸承座與輥筒之間的焊縫焊接設備為雙頭自動焊管機，焊接前去除油脂，焊接時使用CO：氣體，檢查焊縫表面   光滑均勻，   尾相連處不能有凹坑，嚴格控制了焊縫工藝，使焊縫均勻、細密、氣孔少，在提高輥子的焊接質(zhì)量的同時，比端面焊節(jié)約電能50%以上。

3)密封形式由“迷宮式”改變?yōu)椤扒幌妒健钡?件套尼龍密封，材質(zhì)選用聚酷樹脂PBT-G，密封長度由原來的12~增加到了80mm，   防塵性能有了很大提高，并減少了旋轉(zhuǎn)阻力。

4)改舊型托輥的階梯軸為拉光軸，軸重量降低，加工工序由原來的下料、偏面、打   孔、車毛坯、粗車、精車、壓光、切槽等8道工序改為下料、偏面、切槽3道工序，不但減少了加工工序，而且了軸承的同軸度，有利于提高使用壽命。