托輥密封件的選型原則與作用

托輥配件密封件的作用是為了防止外界灰塵，水分等侵入軸承，我們經(jīng)過嚴(yán)格的選擇和長期的經(jīng)驗(yàn)積累，我們的供貨是托輥密封件行業(yè)的      的，所以在生產(chǎn)質(zhì)量方面，都能很好地把關(guān)，保持平穩(wěn)   的水平。

在使用   的托輥密封件的同時(shí)，很多客戶為了減輕成本，在導(dǎo)向和防塵的環(huán)節(jié)選擇了檔次較低的產(chǎn)品，從而產(chǎn)生因?yàn)橛透讛[動(dòng)或外來雜物破壞拉桿封的泄漏問提，請向我們咨詢有關(guān)產(chǎn)品，以避免浪費(fèi)了   托輥密封件的情況。

在安裝托輥配件密封件時(shí)   重要的事項(xiàng)是避免造成托輥密封件的損壞，除了適合的光潔度、   的倒角、去除毛刺，還有適當(dāng)?shù)墓ぞ?，在安裝途中注意避免粉塵漂落在托輥密封件表面，安裝如活塞封后如何適當(dāng)放置以避免壓傷托輥密封件，清潔的液壓媒體等。壓力的高低，壓力循環(huán)周期變化的長短，對托輥密封件損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對托輥密封件的性能影響越大，如溫度，速度，托輥密封件的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。托輥密封件和密封表面的摩擦力取決于很多因素：表面粗糙度，表面的特性，壓力，介質(zhì)，溫度，托輥密封件的材料，托輥密封件的型式和運(yùn)動(dòng)速度。

機(jī)械托輥配件密封件選型的基本原則為：根據(jù)密封腔體壓力，確定密封結(jié)構(gòu)采用平衡型或非平衡型，單端面或雙端面等。根據(jù)工作速度，確定采用旋轉(zhuǎn)式或靜止式，流體動(dòng)壓式或非接觸型。根據(jù)溫度及流體性質(zhì)，確定摩擦副和輔助密封材料，以及正確選擇潤滑、沖洗、保溫、冷卻等機(jī)械密封循環(huán)保護(hù)系統(tǒng)等。

托輥密封件的作用是為了防止外界灰塵、水分等侵入軸承。按托輥密封件與其作相對運(yùn)動(dòng)的零部件是否接觸，多、密封效果好?？梢苑譃榻佑|式密封和非接觸式密封。原托輥采用非接觸迷宮式密封，鑒于原托輥密封存在缺點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)了一種新型密封圈結(jié)構(gòu)形式。接觸式密封用耐油橡膠制成，具有良好的綜合力學(xué)性能，較高的回彈性及，其利用橡膠密封與托輥軸之間的過盈量緊密地結(jié)合在一起，從而   地解決了托輥   的問題，同時(shí)也有阻止灰塵進(jìn)入的作用；由于接觸式密封的托輥密封件與配合件直接接觸，工作中摩擦較大，因而在使用初期托輥轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較只有非接觸式密封的托輥旋轉(zhuǎn)阻力大一些。但其密封層使用一段時(shí)間以后，托輥會(huì)越轉(zhuǎn)越靈活。

托輥在我國使用越來越廣泛，但當(dāng)前我國托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、   和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

   ，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其   總量的90%，日本5家占其   總量的90%，   1家占其   總量的56%。而我國瓦軸等10家   大的托輥配件企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%專家認(rèn)為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業(yè)由于體制和機(jī)制上的問題，發(fā)展相對緩慢；二是優(yōu)勢民營、私營企業(yè)尚處于成長階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點(diǎn)過于分散，通用配件產(chǎn)能嚴(yán)重過剩

   ，   和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、   和創(chuàng)新的資金投入、人才等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的院所走向企業(yè)化，   已沒有對行業(yè)共性技術(shù)   的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行   的功能。因此，全行業(yè)”兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論   弱，參與   標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少   產(chǎn)品當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中   轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修托輥配件，基本上靠   。

第三，制造技術(shù)水平低。我國托輥配件工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，   200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對托輥配件壽命和性至關(guān)重要的   熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。托輥配件鋼新鋼種的   ，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的   ，尚不能適應(yīng)托輥配件產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響托輥配件的精度、性能、壽命和性。