在帶式輸送機輸送過程中,盡管采取了一些措施來減少輸送帶跑偏,但跑偏依然是難以避免的。錐形調(diào)心托輥具有很好的調(diào)偏效果,優(yōu)化錐形調(diào)心托輥的參數(shù),使其在運行過程中能量消耗低,調(diào)偏,輸送,以及減小對輸送帶的磨損破壞己成為工程 的熱點。本文針對能量損耗、轉(zhuǎn)矩變化和截面面積等對輸送帶的磨損、調(diào)心靈敏度和輸送效率的影響,對托輥進行建模分析,對錐形調(diào)心托輥公稱直徑位置的選擇、錐形角的選擇進行了優(yōu)化處理。
過去十來,的帶式輸送機技術(shù)有了很大發(fā)展,輸送機的長度和運量急劇增加。實驗室和現(xiàn)場試驗表明,輸送機70%的功率消耗在輸送帶覆蓋膠與托輥的壓陷阻力上,因此,輸送帶越長,需要的功率就越大。本文對一條8.9km長的大型帶式輸送機,采用 的CEMACConveyorEquipmentManuficturersAssociation)標準,針對不同的托輥間距,分析比較了所需功率的差別,為我國大型帶式輸送機設(shè)計提供參考。
在選擇托輥間距時要考慮的因素有:帶重、物料重、托輥的額定承載率、帶的垂度、托輥壽命、輸送帶額定負荷、帶的張力以及垂直弧段的半徑, 復雜的問題(諸如帶的拍打、風中帶的振動穩(wěn)定性)幾乎不受托輥間距的影響。
如果在2個托輥之間載料槽形輸送帶的垂度太大,物料就可能從輸送帶邊上溢出,對于要求較高的設(shè)計,特別是長距離帶式輸送機的設(shè)計,兩托輥間輸送帶的垂度應(yīng)該滿足。