關(guān)于緩沖托輥的實際應(yīng)用與重要性總結(jié)分析

經(jīng)過我們的行業(yè)專家   發(fā)現(xiàn)，目前市場上絕大部分緩沖托輥依然采用是金屬材料制造鋼質(zhì)緩沖托輥。輥殼多為無縫高頻焊接鋼管，軸承座采用鍛造，軸承座與筒殼焊接而成。這種緩沖托輥的優(yōu)點在于強度較高、抗壓抗折、制造工藝比較成熟，由于鋼鐵的延展性較好，使得制造不同形狀緩沖托輥的精度易于把握，這種金屬緩沖托輥目前被廣泛應(yīng)用在港口、碼頭、煤礦等各種工作環(huán)境下，但鋼制緩沖托輥也存在重量比較重，運行時其阻力較大、電耗較高，同時帶來了工人維修強度大、制造成本高、在特別場合使用受限制等缺陷。金屬緩沖托輥僅適用于環(huán)境條件較為溫和的生產(chǎn)場合，而在腐蝕性較強的煤炭企業(yè)、焦化廠、化工企業(yè)等特別行業(yè)等其它環(huán)境條件比較特別的工作場合，使用壽命   短，事故頻頻發(fā)生，給生產(chǎn)帶來了很大的影響和危險。而緩沖托輥換頻率太快，直接影響的生產(chǎn)的速率，會給企業(yè)帶來巨大的損失，同時，鋼鐵作為可循環(huán)利用的材質(zhì)，金屬緩沖托輥被盜現(xiàn)象時有發(fā)生，這就無形中增加了企業(yè)的運行成本，這一點值得人們深思。

說到緩沖托輥的具體應(yīng)用，隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，帶式輸送機以其長距離、經(jīng)濟(jì)效果好、適應(yīng)性強等特點，在冶金、煤礦、電力、建材和交通運輸?shù)炔块T   了廣泛應(yīng)用，成為運送散狀物料的主要設(shè)備。因此   的解決帶式輸送機在設(shè)計和運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的各種問題，提高設(shè)備的性和運行速率，可產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

在帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，輸送帶受各種偏心力作用，使其軸線離開輸送機   線而偏向一邊，這種現(xiàn)象稱作膠帶跑偏。產(chǎn)生跑偏的原因有輸送機張力不足、輸送的物料堆積不均造成偏載、輸送機架變形、緩沖托輥部分軸承存在缺陷、緩沖托輥安裝不對中、輸送帶接頭歪斜等等。針對輸送帶跑偏的原因，在帶式輸送機設(shè)計、使用過程中，通過增強機架剛度、及時換有缺陷的緩沖托輥、提高緩沖托輥安裝質(zhì)量、提高輸送帶接頭質(zhì)量等方法，能   地控制輸送帶的跑偏。但是由于客觀因素的存在，帶式輸送機在運轉(zhuǎn)中避免輸送帶跑偏是不可能的，因此如何采取   的技術(shù)途徑防止膠帶跑偏，應(yīng)該是在膠帶機設(shè)計中考慮的問題之一。無緩沖托輥帶式輸送機的3種主要形式在應(yīng)用中各有其優(yōu)越性和局限性。根據(jù)的經(jīng)驗和對帶式輸送機安裝調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的具體問題的   ，認(rèn)為利用帶式輸送機的緩沖托輥組來防止膠帶跑偏，是較為簡單可行的技術(shù)方法。

在緩沖托輥實際應(yīng)用的時候，由于帶式輸送機零部件的設(shè)計制造質(zhì)量，設(shè)備安裝質(zhì)量等問題，常常在試運轉(zhuǎn)和正常運轉(zhuǎn)中發(fā)生膠帶跑偏現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，煤礦井下膠帶出現(xiàn)事故的70%一80%都是由于膠帶跑偏引起的。按膠帶機正常使用范圍，跑偏量在5%以內(nèi)是允許的，但是當(dāng)跑偏量超過帶寬的5%后，就要采取的措施來糾偏。膠帶機跑偏運行造成的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，它會使膠帶與機架、緩沖托輥支架互相摩擦，造成膠帶邊磨損，覆蓋膠層局部剝離，劃傷嚴(yán)重時會造成膠帶縱向撕裂，嚴(yán)重影響膠帶壽命，同時還會引起物料外溢，跑偏量大會導(dǎo)致膠帶機緊急停車而影響生產(chǎn)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

緩沖托輥作為帶式輸送機的為重要部件之一，起著非常重要的作用，如支撐輸送帶，保持輸送帶正常運轉(zhuǎn)等。緩沖托輥占輸送機整體的比重較大，它的好壞直接影響著輸送機的成本。作為易損件，如果換頻率過快勢必會影響生產(chǎn)的速率，所以說，緩沖托輥能否正常運轉(zhuǎn)，能否適應(yīng)工作環(huán)境，直接影響著輸送機的運行成本及生產(chǎn)速率。一直以來生產(chǎn)廠家使用無縫鋼管經(jīng)機械加工和鑄造方式生產(chǎn)鋼質(zhì)緩沖托輥。