淺析托輥綜合性能對帶式輸送機的影晌

托輥是帶式輸送機的心臟。它的   、防塵，尤其是對半流動性物體（稀泥）污染的密封、兩端軸承位置的精度、外圓徑向圓跳動、運行阻力、轉(zhuǎn)動慣量、運行時的噪音、腐蝕銹蝕、等綜合性能，都能給帶式輸送機的使用帶來直接的影響。長期以來，由于托輥在惡劣環(huán)境中的使用壽命只有幾百個小時，造成輸送機早期失效、故障頻繁，甚至發(fā)生人身傷亡的事故也屢見不鮮。為了提高托輥的使用壽命，北京雨潤華科技有限公司于20世紀(jì)90年代開始對托輥的自行研制，依靠自己的技術(shù)力量和實踐經(jīng)驗，并消化吸收各種   技術(shù)，   解決了托輥在惡劣環(huán)境中使用的密封問題，使其在模擬試驗折算使用壽命超過10萬小時以上。

早期，為了盡量減小托輥的旋轉(zhuǎn)阻力，托輥的密封均采用了迷宮式密封結(jié)構(gòu)。雖然設(shè)計時盡可能將層數(shù)增加，但防塵和   性能始終達不到理想的效果，尤其在半流動性物體污染的環(huán)境中使用，托輥的使用壽命   為短暫。在不斷摸索中發(fā)現(xiàn)，由于開始設(shè)計的迷宮式密封縫隙是暴露在外面的，水和灰（稀泥）是非常容易進入到密封結(jié)構(gòu)中，只要（稀泥）過了   道迷宮，再多的迷宮式層數(shù)都沒有意義，致使托輥在惡劣環(huán)境中使用幾百小時就   失去效用了。1996年，公司成功設(shè)計生產(chǎn)出尼龍合金軸承座，將迷宮式密封結(jié)構(gòu)的縫隙留在了內(nèi)側(cè)。1999年，公司又在該結(jié)構(gòu)上新設(shè)計了“   器”，這一改造能夠?qū)⒌袈涞酵休伓嗣娴陌肓鲃有晕矬w（稀泥）污染隨時   下來，   阻止了（稀泥）對托輥的污染。由于將托輥迷宮式結(jié)構(gòu)中的相對縫隙改變到了內(nèi)側(cè)，并且比日本和德國的一些   技術(shù)均有提高，   降低了水和灰對托輥污染的速度，雖然托輥的使用壽命有所提高，但在惡劣環(huán)境中還沒有達到公司預(yù)期的目標(biāo)。經(jīng)過對各種迷宮式密封結(jié)構(gòu)的   分析，結(jié)合新設(shè)計的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，   終我們發(fā)現(xiàn)水和灰在迷宮式密封結(jié)構(gòu)中延伸污染的原因是“萬有引力”。迷宮式密封的基本結(jié)構(gòu)都是軸向相互嵌入，在此基礎(chǔ)上我們設(shè)計了縱向密封結(jié)構(gòu)，截斷了水和灰在“萬有引力”下延伸的趨勢。至此，我們解決了托輥在惡劣環(huán)境中正常運行的難題，也體會到密封性能對托輥的重要影響作用。

   先，對托輥軸承座材料進行改進。以前，我們曾在尼龍合金產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)中，具備了一些成熟技術(shù)和豐富經(jīng)驗。經(jīng)分析，尼龍合金的機械強度能夠滿足托輥的使用工況。我們在托輥軸承座材料的設(shè)計當(dāng)中使用了尼龍合金，但按照沖承座的結(jié)構(gòu)形式，尼龍合金材料的強度顯得有所不足，按照鑄鐵軸承座的結(jié)構(gòu)，又無法滿足尼龍合金材料的生產(chǎn)工藝，在屢遭試驗失敗的情況下大家并沒有放棄。我作為公司董事長經(jīng)常外出洽談業(yè)務(wù)，在一次乘坐長途公共汽車的途中，高頻率的顛簸使我睡意朦朧，但腦子里卻始終縈繞著托輥的技改方案，睜眼間突然我悟出了尼龍合金托輥軸承座的輪廓結(jié)構(gòu)，隨即將方案草圖勾畫在紙上，回單位后便完善設(shè)計了新型托輥軸承座。該軸承座不但能夠使托輥形成全新的密封結(jié)構(gòu)，還減小了托輥旋轉(zhuǎn)部件的重量。同時，新型軸承座為簡化托輥的裝配生產(chǎn)工藝，提供了很好的條件，可謂一舉三得。我公司于1997年10月申報了   項      -《新型軸承座》   。

托輥配件的軸承在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)被損傷的現(xiàn)象，一般是由于使用太久造成的，也有其它方面的原因造成。為了避免被損傷，就應(yīng)將相關(guān)工作做到位。各加工工藝的正當(dāng)性、保守性、穩(wěn)固性也會反應(yīng)到軸承的壽數(shù)。隨著冶金技術(shù)的退步，原人才質(zhì)量失去好轉(zhuǎn)。軸承整機正在生產(chǎn)進程中，要通過許多道冷、熱加工歲序，為了滿意少量量、高頻率、質(zhì)量量的請求，軸承鋼應(yīng)具有良好的加工功能。內(nèi)中反應(yīng)廢品單向推力球軸承質(zhì)量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著   間接的聯(lián)系。

于是，經(jīng)過采納可減緩拆卸時的應(yīng)力的外形，了拆卸功能。單個維持架上的喪失扭矩升高了30～40％，單向推力球軸承全體的喪失扭矩升高了50～65％。托輥配件軸承的制造正常要通過鍛造、熱解決、車削、磨削和拆卸等多道加工歲序。薄壁軸承鋼正在運用形態(tài)下的角度正常要到達HRC61~65，能力使單向推力球軸承失掉較高的接觸疲倦強度和功能。

根據(jù)的經(jīng)驗生產(chǎn)的產(chǎn)品托輥、托輥軸承座、托輥配件.托輥支架用于露天粉塵較大腐蝕性高的環(huán)境中，如礦山、電廠、鋼廠、石料廠、水泥廠及焦化廠、洗煤廠、鹽廠、堿廠、化肥廠、碼頭等所有運輸場所。托輥等產(chǎn)品使用在不同的地方，在其中發(fā)揮重要的作用和價值，充分展現(xiàn)其良好的使用價值。鋼鐵行業(yè)從冶金礦山到選礦，燒結(jié)和球團到煉鐵，備煤到焦化和焦炭上高爐，需要使用皮帶托輥，使其在運輸中發(fā)揮重要的作用和價值，皮帶機托輥的數(shù)量很多。皮帶托輥機在不同的鋼鐵企業(yè)中發(fā)揮重要的作用和價值，大型鋼鐵企業(yè)的托輥有50萬個之多，中型鋼鐵企業(yè)的托輥也有20萬個。根據(jù)不同企業(yè)的規(guī)模大小，需要和使用的托輥數(shù)量不同，按照自身的實際情況確定，滿足生產(chǎn)和加工中的需求。

兩百來，在煤炭、鋼鐵、水泥、礦山、電廠、碼頭等行業(yè)中，   普遍反映的是托輥軸承容易損壞，而后是托輥管體被磨斷或者被磨出一個口子，因此都抱怨軸承的質(zhì)量不好。其中，損壞   嚴(yán)重的三個行業(yè)排序是鋼鐵、煤炭和水泥。鋼鐵行業(yè)損壞的主要原因是粉塵污染造成軸承失效和焦炭、鋼渣、燒結(jié)球團礦對管體的磨損加腐蝕。托輥機在鋼鐵企業(yè)中使用，經(jīng)常在使用中發(fā)生重要的故障現(xiàn)象，經(jīng)常受到粉塵的污染和腐蝕，在使用中會過早的使用實效，沒有托輥在使用中的實際使用壽命。這也是在提醒托輥生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)托輥時要嚴(yán)格控制托輥的質(zhì)量和性能，使其具有   性能等。

由于大部分皮帶機工作的環(huán)境粉塵污染嚴(yán)重，并且具有腐蝕性，尤其是一些硬顆粒對托輥管體的磨損超乎尋常。雖然投入了大量的人力物力經(jīng)常對托輥進行維修，但是，托輥的使用量大面廣，頻繁的早期失效，產(chǎn)生刺耳的叫聲直至卡死   損壞，使人防不勝防，故障停機嚴(yán)重制約著帶式輸送生產(chǎn)線的正常運行。并且勞動強度大幅度增加，對經(jīng)常工作在高粉塵環(huán)境中的人身健康也造成嚴(yán)重危害。